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积放链和自行小车输送在总装车间应用
来源: 作者:李向兵 浏览次数:0
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随着汽车装配工艺的发展要求,人们对环保和能源问题以及现代汽车总装车间输送系统的发展方向越来越密切关注。本文通过对空中自行小车与传统的空中积放链技术从结构组成、技术特点、前期投资、运行费用和可持续发展等方面进行了较为全面的比较和论证后指出,空中自行小车将成为汽车总装车间的发展方向。
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积放输送线
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自行小车输送线
1.概述
    目前总装车身输送线目前主要为自行小车结构输送线、积放输送线为主,根据不同的规划年度产能及生产节拍,选择不同结构的形式的输送线;以实现减少投资、节约成本的目的。
    随着科技的发展和人们对产品的多样化和个性化的要求,在同一个汽车装配车间同时生产几款汽车产品或同一款车型不同配置要求也越来越普遍,为了能实现混线生产可能,不仅要求最大限度地减少物流输送量,还要防止在装配过程中产生差错,所以在汽车的装配过程中越来越多地采用模块化安装方式。为此对输送系统技术也提出了新的要求。本文将对自行小车输送线与积放输送线进行比较探讨。
    2.输送线的组成
   (1)积放输送线
    积放输送线主要是由链条、运行轨、承载轨以及由链条的驱动装置和张紧装置等组成。所有需要被运输的物件放在一个特定的吊具上,然后由安装在链条上的推头推动吊具来实现输送。吊具需要在某处停止,需要有一个停止器伸出停止舌板,将链条的推头和吊具脱离,使吊具停下,而链条将继续前行。当停止器的舌板缩回,链条上的推头将重新推动吊具前行。
   (2)自行小车输送线
    电动自行小车主要由铝合金轨道或组合式型钢轨道、主车结构、承载梁、环链葫芦、电机、滑导线系统、小车控制箱(含PLC可编程控制器和变频器)以及吊具等组成。
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小车本身带有驱动装置和控制器,所以只要有运行导轨和沿着导轨提供电源和信号就可实现小车的运行,以及在不同的安装工位实现小车的连续运行或停止运行。目前,电源和信号都是以电排的方式安装在吊具运行的导轨上。
    奇瑞公司积放输送线和自行小车输送线采用的电机主要是SEW品牌,自行小车输送线电源及信号线采用法乐品牌滑触线,环链葫芦采用科尼或德玛格品牌,结合工作使用情况,现就我司积放输送线和自行小车输送线技术进行详细对比论证:
    随着人们生活水平的提高,对汽车产品需求也越来越多样化,更新速度也越来越快,所以在一个汽车总装生产车间内同时生产几款车型或短期更换新车型也将越来越成为趋势,所以对输送线的改造也将较为频繁,当需要对输送线进行改造的时候,若是空中自行小车系统,将会使改造较为简单,并且改造的风险较低,而对空中积放链输送线进行改造时,由于不仅需要对工艺线重新进行安排,同时还要对回程链进行考虑,增加了改造难度和改造风险,同样也使改造费用大大增加。
    经过上面的对比项进行详细论证,如果从一个工厂的前期规划考虑,对其投入,运行费用、控制产品量、检修维护和可持续发展等方面综合考虑,自行小车输送线技术将更具有优势,同时相信随着电子技术的发展和电子产品的规模化生产,应用该技术也将会越来越广泛。
    3.结束语
    在现代化生产中,随着汽车市场竞争越来越大,而且市场对产品需求多样化,所以对汽车输送系统的要求不断提高,输送技术也在不断的发展。本文主要对奇瑞总部两种输送线技术进行详细分析比较,得出自行小车输送技术使得整个汽车总成输送系统更具有柔性和可操作性。

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